XC70落地不足20万元，沃尔沃难熬产品“空窗期”

记者 | 葛成。编辑 | 周姝祺。其中，广州门店由6家减至3家，佛山缩减至1家，昆明、深圳、北京等地也有经销商陆续退出。近日走访位于北京核心商圈的沃尔沃西单大悦城品牌体验店，店内灯光照常亮起，“VOLVO”品牌标识和新车宣传物料仍悬挂在原位，两辆展车整齐停放在展台内，车身洁净， 洽谈区的桌椅保持着待客状态，展车车门均已上锁。“安全是消费者的基本诉求，也是沃尔沃依然具备的核心优势。制图/ 葛成。以消费者身份致电沃尔沃官方客服核实到，该店的售前业务“目前是已经取消”。相比之下，安全仍是沃尔沃最愿意强调、也最容易被消费者认可的标签。XC70配备方向盘加热等舒适性配置，指导价与XC60接近。2027年，沃尔沃将迎来品牌创立百年，依托吉利技术底座深度开发的首批中国专属车型也计划在年中落地。”梅松林向表示，在智电时代，沃尔沃需要赋予“安全”新的内涵，在传统燃油车安全的基础上，重构新能源与智能驾驶的安全标准。据该店一名销售人员介绍，XC70每月销售二十余辆，占店内总销量的三至四成，销量已经超过XC60。该销售人员还称，按照当时的报价，这款车“卖一辆要亏两万多”。销售人员反复强调沃尔沃的独立运营和全球车型身份，回应消费者对品牌独立性的疑问。沃尔沃在财报中将当季亏损归因于多重外部因素的叠加。一名销售人员称，消费者购车时越来越关注智能化功能，但店内主销车型尚未提供城市道路导航辅助驾驶。”。面对消费者日益提升的智能化诉求，一线只能用“智驾多为噱头”等方式来弱化产品落差。图片拍摄/葛成。然而，当汽车安全从被动碰撞保护延伸至主动安全和智能驾驶，消费者对“安全”的理解也在发生变化。梅松林认为， 跨国品牌借力中国技术，不能以牺牲品牌基因为代价。同时，沃尔沃官网也检索不到该店的信息。当2027年中国专属车型落地时， 消费者是否愿意买单，经销商是否仍有能力和意愿将其推向市场，将决定沃尔沃能否在中国重新建立规模与溢价。利润端的冲击更为直接。继S90落地价降到23万元左右后 ， 沃尔沃SUV的终端价格也开始下探。在中国市场，本土新能源品牌带来“超竞争”（hypercompetition）与严峻的价格压力；在美国市场，关税的持续影响叠加电动车消费激励退出，挤压了利润率。当门店持续贴钱、经销商选择退网，渠道本身也会成为新产品落地的最大限制。该门店此前主要承担试驾和引流功能，消费者可以在店内看车、下单，但提车需要到其他门店完成。沃尔沃对经销商门店的销量考核周期也在压缩。仅凭过去建立的品牌认知，已经越来越难回答消费者今天为什么还要选择一辆沃尔沃。考核周期缩短后，门店用后续月份消化缺口的空间变小，临近月末的任务会快速转化为降价压力。销售更习惯用车身结构、硼钢比例和车内环保材料来解释产品价值。走访期间，有看车客户询问新车型“是不是跟吉利换壳”。沃尔沃已于10月初撤回全年业绩指引，并宣布在此前降本计划基础上追加削减50亿瑞典克朗的间接支出与可变成本，在全球结构性裁减约2500个岗位，其中约2000人位于瑞典。在这批车型到来前，现有产品体系仍需支撑中国市场半年以上。沃尔沃试图用“中国技术”来破局。对于门店是否就此关停，客服称“可能后续会有一些整改，但现在还不太确定”。10月下旬走访北京多家沃尔沃门店了解到，多家门店给出的插混SUV XC70两驱版落地价均已低于20万元。沃尔沃在中国市场还面临产品迭代节奏的问题。不过，这套被寄予厚望的“中国车企赋能跨国品牌”的做法，在终端已经提前遭遇品牌认知的考验。这家店与正常营业的门店并无二致，但 多次到访，均未见工作人员值守。较长的换代周期拖慢了新技术进入产品的速度，沃尔沃的产品节奏逐渐跟不上中国市场的智能化迭代。今年三季度，沃尔沃全球销量为14.16万辆，同比下降10.7%；其中大中华区交付2.03万辆，同比大跌40.6%。资深汽车行业分析师梅松林向指出，受转型迟缓与新势力冲击，沃尔沃等二线豪华品牌 维持规模效益的难度正在上升， 以价换量已成为维持运营体系的必然选择。沃尔沃品牌体验店内的展车。图片拍摄/葛成。西三环沃尔沃门店内摆放的部分展车。“原来是一年考核，后来改成季度，今年开始直接改成每个月了。“如果没了销量支撑，品牌也会慢慢从市场上消失。同一时期，沃尔沃在部分城市的销售网络也在收缩。图片拍摄/葛成。“沃尔沃的研发体系偏保守，大改款周期通常以十年为计。北京核心商圈的沃尔沃品牌体验店，店内已经没有工作人员。同期，沃尔沃在中国市场的营收同比下滑近五成，跌幅远超其全球大盘。这将直接决定其能否在新时代继续支撑品牌溢价。” 该销售人员说。产品迭代固然重要，但新车最终仍要依靠经销商来销售。公司总裁兼CEO汉肯·萨缪尔森在财报中表示，“外部挑战极其严峻”，短期必须“以更多果断行动强化转型计划，降低盈亏平衡点并改善现金流”。借鉴本土成熟技术是现实路径，但若仅用本土产品简单替代原有体系、抹杀品牌个性，也就失去了真正翻盘的根基。其所在门店目前按月完成销量任务，截至10月末仍有十余辆缺口，当月下定还有议价空间。在其中一家门店给出的购车方案中，叠加各项补贴后，XC70的落地价比XC60低逾5万元。公开报道显示，2026年以来，沃尔沃在多地经历了一轮经销商退网。附近另一家沃尔沃门店的销售人员则向证实， 西单大悦城体验店 “近期已经没有业务”。”GlobalData亚太汽车市场预测总监曾志凌告诉。广汇汽车旗下多家沃尔沃4S店此前也因资金问题关停。公司预计第四季度还将确认约6亿克朗的重组费用。财报显示，沃尔沃三季度营收669亿瑞典克朗，同比下滑22.6%；营业利润由上年同期的盈利64亿瑞典克朗转为亏损56亿，营业利润率从7.4%跌至-8.4%。计入财务费用和税收后， 公司净亏损约57亿瑞典克朗，这也是沃尔沃年内首次出现单季净亏损。大幅让利拉开了XC70与燃油版XC60的终端价差。